Il nuovo cuscinetto della serie sterzo smorzato di FSA e Lauf riduce il ronzio della barra e migliora la manovrabilità

La "salsa segreta" di FSA impedisce che il ronzio indesiderato dello sterzo raggiunga il manubrio

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Di Tom Marvin

Pubblicato: 24 agosto 2023 alle 16:00

FSA e Lauf hanno lavorato insieme per rilasciare un paio di cuffie smorzate "Honey Bearings" che impediscono al ronzio dello sterzo ad alta frequenza e bassa ampiezza di raggiungere il manubrio.

L'idea è che gli input dello sterzo da superfici sterrate e ghiaiose siano ridotti dai cuscinetti, che non girano liberamente come un normale cuscinetto della serie sterzo.

Questo, in teoria, calma gli input dello sterzo per una guida più fluida e può contribuire a ridurre l'affaticamento e a migliorare la manovrabilità.

Mentre le parti interne dei cuscinetti sono attentamente protette da FSA, nella mano la pista interna è notevolmente più difficile da ruotare rispetto a un cuscinetto della serie sterzo standard.

Il cuscinetto superiore è un IS 42, 1,125 pollici, mentre quello inferiore è un IS 52, 1,5 pollici, con un'interfaccia della corsa della corona a 45 gradi.

Sotto il sigillo c'è quella che la FSA chiama la sua "salsa segreta", il che potrebbe implicare che dentro ci sia un liquido viscoso e smorzante.

La teoria si collega con un paio di altri prodotti degni di nota: il Cane Creek Viscoset e il sistema di stabilizzazione dello sterzo KIS recentemente rilasciato da Canyon.

Tuttavia, ci sono differenze notevoli tra ciascuno.

Il Viscoset era un sistema di serie sterzo esterno, in cui i cuscinetti della serie sterzo si trovavano in una coppa dedicata, che veniva poi pressata nel telaio, contrariamente alle più comuni serie sterzo integrate utilizzate oggigiorno.

Utilizzava una serie di piastre sopra il cuscinetto per aggiungere smorzamento.

È stato sviluppato per prevenire oscillazioni indesiderate della velocità sulle bici più pesanti, come le attrezzature per il bikepacking e le bici da carico, sebbene sia stato commercializzato anche sulle bici da ghiaia.

Si dice che i cuscinetti FSA siano un sostituto diretto per i normali cuscinetti della serie sterzo.

È progettato per rimuovere il ronzio indesiderato su una bici gravel ad alte prestazioni, piuttosto che per risolvere problemi su bici pesantemente caricate.

Il sistema KIS di Canyon non solo limita le forze che raggiungono la barra, ma ha anche un effetto autocentrante, riportando la barra dritta, cosa che il cuscinetto FSA non fa.

Scherzando, mi è stato suggerito che potresti semplicemente lasciare che il cuscinetto della serie sterzo si arrugginisca (il che porta a intaccature e prestazioni scarse), oppure potresti stringere eccessivamente la serie sterzo per ottenere lo stesso effetto, il che ovviamente non è una buona idea .

Lauf mi ha inviato il cuscinetto della cuffia migliore qualche mese fa per provarlo. Lauf mi dice che questo ha la metà della resistenza del cuscinetto inferiore in dotazione, che all'epoca non era disponibile.

Montare il cuscinetto è semplice come inserirlo nel tubo sterzo. Tuttavia, il tappo superiore del gruppo serie sterzo deve essere serrato a 5 Nm affinché ci sia abbastanza attrito tra il telaio e il cuscinetto da mantenere fissa la pista inferiore del cuscinetto nel telaio.

Si dice che l'installazione sia più user-friendly per il cuscinetto inferiore, perché il peso corporeo dovrebbe garantire un ampio attrito.

Anche con un solo cuscinetto montato, si avverte una differenza di sensazione quando si solleva la ruota anteriore e si gira il manubrio.

Il movimento è leggermente più limitato, con una sensazione morbida e sciropposa nella torsione della barra.

Questo non vuol dire che la barra sia difficile da girare: la resistenza fornita dal cuscinetto della serie sterzo viene facilmente superata dalla normale forza di rotazione applicata attraverso la barra.

Tuttavia, la ruota anteriore sbatte da un lato all'altro meno facilmente quando sollevi la ruota da terra (o quando hai la bici appoggiata alla gamba mentre bevi un drink o scatti una foto - qualcosa che mi dà la carica senza fine).

Chiaramente, però, il cuscinetto è progettato per molto di più rispetto a quando la bici è statica.

Ho fatto alcuni test consecutivi con il nuovo cuscinetto e uno standard, attirando alcuni sguardi curiosi da parte dei ciclisti di passaggio, che potrebbero aver pensato che stessi riparando una cuffia sul sentiero.

Ho preso sia la ghiaia fine che il materiale più grosso per vedere quanto sia distinguibile la differenza tra i cuscinetti.