Come preparare i clienti alla Brake Safety Week di CVSA

Più di 5.000 camion sono stati messi fuori servizio durante la settimana della sicurezza dei freni della Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) nel 2022.

Nella speranza di ridurre questo numero quest'anno, Bendix Commercial Vehicle Systems ha pubblicato un elenco di suggerimenti pratici per essere preparati, rimanere al sicuro e superare l'ispezione che i proprietari di camion e i fornitori di servizi possono utilizzare in vista della Brake Safety Week 2023, fissata per il 20 agosto. -26.

"Le violazioni fuori servizio sono situazioni che presentano rischi reali per la sicurezza stradale per i conducenti e per tutti coloro che li circondano - e molte di queste violazioni sono prevenibili attraverso adeguate pratiche di manutenzione e un esame regolare delle attrezzature", afferma Fred Andersky, direttore di Bendix - demos , formazione sulle vendite e sull'assistenza. “La Brake Safety Week è un punto di riferimento del settore per una buona ragione: ciò che accade alle estremità delle ruote e nel sistema frenante è fondamentale per tanti aspetti del funzionamento sicuro del veicolo, comprese le prestazioni ottimali degli odierni sistemi di sicurezza di livello superiore come la piena stabilità e mitigazione delle collisioni. Semplicemente non si può sopravvalutare l’importanza di tenere il passo con la manutenzione e l’ispezione di quelle aree”.

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La Brake Safety Week fa parte dell'iniziativa Operation Airbrake di CVSA, una campagna di sensibilizzazione e applicazione delle norme che mira a ridurre il numero di incidenti stradali causati da sistemi frenanti difettosi sui veicoli a motore commerciali. L'evento coinvolge funzionari locali, statali, provinciali, territoriali e federali per la sicurezza dei trasportatori di veicoli negli Stati Uniti, Canada e Messico che ispezionano camion e autobus di grandi dimensioni, concentrandosi sulle violazioni del sistema frenante.

L'anno scorso i 5.059 camion messi fuori servizio rappresentavano il 13,3% dei 38.117 veicoli a motore commerciali ispezionati negli Stati Uniti, Canada e Messico durante l'evento annuale della durata di una settimana.

Gli ispettori stradali della Brake Safety Week conducono ispezioni standard nordamericane, che coprono una gamma di qualifiche del conducente, documentazione e condizioni di equipaggiamento del veicolo. I camion controlleranno:

Gli ispettori terranno inoltre un'attenzione particolare per rivestimenti o pastiglie contaminati, usurati, incrinati e mancanti, l'obiettivo della Settimana della sicurezza dei freni di quest'anno. Per prepararsi a tali ispezioni, Bendix offre diversi suggerimenti.

“Ciò che fai in officina e durante le visite pre-viaggio – esaminando ogni aspetto del tuo veicolo – può fare una differenza importante sulla strada e durante un’ispezione dell’impianto frenante, semplicemente individuando i problemi relativi ai freni prima che diventino problemi ", afferma Mark Holley, direttore del marketing e delle soluzioni per i clienti di Bendix, Wheel-End. "Le tue ispezioni regolari possono fare molto per individuare alcune violazioni evidenti, inclusi tubi allentati o componenti danneggiati come camere d'aria o aste di comando."

Le raccomandazioni di Holley includono ispezioni giornaliere, settimanali e mensili.

Quotidiano:

Ogni settimana:

Ogni mese:

Inoltre, ogni volta che hai un veicolo in officina, vale la pena ingrassare anche i tubi dei freni della camma a S e i regolatori automatici del gioco. Questo processo rapido aiuta a prevenire la ruggine e la corrosione e aiuta a mantenere il corretto funzionamento del gioco.

Bendix rileva inoltre che i freni a disco pneumatici e i freni a tamburo hanno alcune diverse esigenze di manutenzione per quanto riguarda la Brake Safety Week, tra cui la misurazione della corsa del freno. Poiché i freni a disco pneumatici includono un meccanismo di regolazione interno, la corsa del freno non viene misurata esternamente, come nel caso dei freni a tamburo.

"Misurare la corsa della camera di un freno a tamburo significa controllare la distanza dalla camera d'aria al perno con testa con i freni rilasciati, e poi di nuovo dopo un'applicazione del freno completamente carica", afferma Holley. "La differenza tra queste misurazioni è la corsa del freno e la sua lunghezza massima dipende dal tipo e dalle dimensioni della camera del freno."

I freni regolati in modo errato possono anche trascinarsi, incidendo sull'efficienza del carburante e accelerando l'usura delle pastiglie, o sperimentando una diminuzione della potenza frenante. Bendix ha sviluppato un'infografica (sotto) per evidenziare le diverse esigenze di manutenzione dei freni a disco pneumatici e a tamburo.