Vuoi fare viaggi più lunghi? Prova questa semplice regolazione della marcia

I professionisti utilizzano una chiave inglese per regolare le impostazioni sul proprio driver. I dilettanti dovrebbero fare lo stesso se vogliono massimizzare la distanza di trasporto.

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Il corso di guida di Viktor Hovland durante i playoff della FedEx Cup ha evidenziato l'importanza di conoscere il proprio pilota e come è costruito. In poche parole: acquistare dallo scaffale non aumenterà le possibilità di aggiungere distanza nella parte superiore della borsa. Ci vuole tempo e personalizzazione per aggiungere metri, qualcosa che Hovland ha riconosciuto quando ha iniziato a dare un'occhiata più da vicino al suo driver Ping G425 LST qualche anno fa. Con una corporatura complessiva più corta (44,75 pollici), Hovland non ha avuto problemi a trovare regolarmente il centro della faccia del bastone. La consistenza dell'impatto generalmente aumenta quando si riduce la lunghezza complessiva del driver, motivo per cui così tanti professionisti hanno build inferiori a 45 pollici.

Ma cosa succede quando vuoi allungarti? Andare in palestra e aumentare la velocità della testa del bastone è un'opzione, ma Hovland sapeva che avrebbe dovuto giocare a lungo se avesse voluto seguire quella strada.

"Quando interpreti un pilota [di breve durata], è difficile diventare molto più forte fisicamente in palestra", ha detto Hovland. “Ci vorrà tempo. Quindi perché non provare un driver più lungo, che è quello che ho fatto."

Nel caso di Hovland, è andato a una lunghezza del driver più lunga (45,75 pollici) e non ha perso un colpo. La consistenza dell'impatto è rimasta ed è passato dalla velocità di crociera di 168-169 mph, quando è diventato professionista, a 177-178 mph in questa stagione. Un aumento della velocità della pallina di quasi 10 mph con un driver più lungo è sostanziale, il che potrebbe far sì che alcuni golfisti del fine settimana si chiedano se vale la pena andare più a lungo. (Va notato che anche Hovland ha utilizzato lo Stack System, quindi un albero più lungo è solo una parte dell'equazione della distanza.)

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Hovland ha fatto alcune sue riprese su dilettanti che sceglievano un albero più lungo che meritano di essere prese in considerazione, ma resta il fatto che l'aggiunta di lunghezza può comportare alcuni inconvenienti, tra cui un aumento dello spin e un calo della dispersione. Qualcos'altro da considerare è il semplice fatto che il 99% dei golfisti non arriva nemmeno lontanamente a 177 o 178 mph di velocità della pallina.

Ma supponiamo che tu voglia comunque aggiungere un po' di velocità ma non desideri apportare alcuna modifica alla struttura del tuo club o alla routine di fitness. Il modo più logico per massimizzare il tuo driver attuale è considerare l'aggiunta di loft, soprattutto se la velocità dello swing ha iniziato a diminuire. Molti dei conducenti di oggi sono dotati di manicotti regolabili che rendono le modifiche del loft e dell'angolo del viso un gioco da ragazzi, quindi è un cambiamento che può essere apportato nel tuo tempo.

"Il modo più semplice per massimizzare il trasporto è semplicemente aumentare quel loft statico", ha affermato Kris McCormack, vicepresidente del tour e dell'istruzione di True Spec Golf. “Sto cercando di trovare una combinazione di asta e testa che dia quelle caratteristiche di lancio elevato e basso spin per massimizzare il potenziale di trasporto. Ciò in cui atterriamo è sempre una variabile in costante cambiamento. E se le condizioni del terreno sono morbide, la strada da percorrere è semplicemente colpire la bomba alta che trasporta quanto più possibile. Alziamo semplicemente il livello e non cambiamo nulla con il giocatore.

L'idea alla base di provare un loft maggiore è semplice: è molto più semplice prevedere la distanza di trasporto rispetto al rollout, soprattutto se giochi su campi con condizioni di erba più morbida. Aumentare il lancio e regolare lo spin (sì, più spin può essere tuo amico in alcuni casi) è un ottimo modo per massimizzare la build attuale e persino ottenere un po' di consistenza extra.

In effetti, ci sono alcune situazioni in cui gli swinger più lenti hanno notato che il loro 3-legno va più lontano di un driver - e questo ha tutto a che fare con la massimizzazione delle condizioni di lancio attraverso un loft maggiore per ottenere il massimo dal bastone.

Per essere chiari: non esiste alcuna garanzia che guadagnerai 10-15 iarde semplicemente girando la chiave inglese. Ma è molto probabile che potresti spremere qualche metro in più dal grosso bastone con più tempo di sospensione.