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Esistono molti kit di conversione per e-bike diversi sul mercato, ma funzionano tutti in diversi modi

I kit di conversione per bici elettriche forniscono un percorso potenzialmente meno costoso per l'uso della bici elettrica rispetto all'acquisto di una delle migliori bici elettriche economiche. Se stai pensando di intraprendere questa strada, c'è un'ampia gamma di kit disponibili tramite Amazon, altri rivenditori o direttamente dal produttore. Rientrano tutti in uno di questi tipi e li spiegheremo e analizzeremo i pro e i contro di ciascuno qui.

Se hai una bicicletta che puoi convertire in assistenza elettrica, acquistare un kit può sembrare la strada più ovvia da percorrere. Vale la pena considerare se questa è davvero l'opzione più conveniente prima di acquistare un kit; leggi il nostro post sui pro e contro delle bici elettriche rispetto ai kit di conversione per bici elettriche per aiutarti a decidere.

Professionisti:Ragionevolmente facile da installare

Contro:È necessario sostituire una ruota, il che può influire sullo sterzo e sulla manovrabilità

I kit mozzo anteriore solitamente includono il motore preinstallato su una ruota anteriore, che utilizzi per sostituire la ruota esistente. Chiaramente, questo deve adattarsi sia in termini di diametro che di larghezza agli steli della forcella e utilizzare anche lo stesso tipo di standard di frenatura (disco o cerchio) e standard di asse della ruota esistente.

Abbiamo esaminato un paio di progetti, inclusi i kit Cytronex, Bafang e Swytch.

Dopo aver sostituito la ruota, è necessario collegare la batteria e l'elettronica di controllo. Questo di solito rende l'installazione relativamente semplice, anche se se la batteria si trova sul telaio anziché sul canotto, i cavi del motore dovranno essere instradati attorno alla serie sterzo della bici e lungo lo stelo della forcella, il che può essere scomodo con i carichi pesanti. cavi necessari.

Uno degli svantaggi dei motori con mozzo anteriore è che possono alterare il peso dello sterzo e quindi influenzare la manovrabilità della bicicletta. Spesso la batteria si trova anche sulla parte anteriore della bici, il che può ulteriormente esacerbare i problemi di manovrabilità.

La ruota anteriore ha un peso relativamente inferiore rispetto a quella posteriore, quindi aggiungere potenza al motore può anche indurre lo slittamento se la strada è bagnata.

Professionisti:Il peso è basso e centrale, quindi ha meno effetti sulla manovrabilità

Contro:Più complesso da installare, potrebbe non funzionare con tutti i movimenti centrali, la coppia aggiunta può aumentare l'usura della trasmissione

Un motore montato sul movimento centrale, o motore centrale, alimenta la bici attraverso la guarnitura, la catena e la ruota posteriore. È una posizione che pone il motore in basso e al centro della bici, quindi dovrebbe evitare problemi di manovrabilità. La potenza e la coppia extra attraverso la trasmissione possono aumentare il tasso di usura, quindi potresti scoprire che una catena e componenti non progettati per questo si usurano più rapidamente.

L'installazione del motore può essere più complicata che in altri luoghi, poiché il motore deve funzionare con la scatola del movimento centrale esistente della bici e questa è un'area della bici che è notoriamente soggetta a standard diversi in larghezza e diametro, quindi assicurati che il kit che ti interessa funzionerà con la tua bici.

Detto questo, molte bici con specifiche inferiori utilizzano una scatola del movimento centrale filettata BSA standard. Il diametro del movimento centrale BSA è lo stesso tra bici da strada e mountain bike, ma la larghezza della scatola è diversa, quindi assicurati di avere un kit compatibile con la tua bici.

Professionisti:Abbastanza veloce da montare

Contro:È necessario sostituire la ruota posteriore

Proprio come un motore del mozzo anteriore, la maggior parte dei kit di conversione del mozzo posteriore include una ruota sostitutiva con il motore preinstallato. Sostituisci la tua vecchia ruota, quindi si applicano le stesse considerazioni sul diametro della ruota, sulla larghezza del cerchio e del mozzo, sul tipo di freno e di asse di un motore con mozzo anteriore.

Devi solo installare la batteria e qualsiasi altro hardware di monitoraggio e controllo, quindi è un processo relativamente semplice e veloce. Il cavo della batteria e l'eventuale elettronica di controllo devono essere instradati attorno al telaio in modo che non siano d'intralcio durante la pedalata, il che potrebbe non essere semplice.