Come costruire un timone per la tua barca

Colpire un oggetto sommerso ha distrutto il timone di Mike Gudmunsen... così ha iniziato a crearne uno nuovo

La tromba del timone sullo yacht di Mike Gudmunsen si era separata dalla palma, lasciando i due lati della palma ancora imbullonati allo scafo. Credito: Mike Gudmunsen Credito: Mike Gudmunsen

Come costruire un timone

L'estuario del Blackwater sopra l'isola di Osea si secca con la bassa marea, scrive Mike Gudmunsen.

Nel corso degli anni, moli di legno, nasse per pesci e persino chiatte sono stati lasciati a decadere ai margini, presentando pericoli per gli incauti, insieme a ostacoli più recenti creati dall'uomo, come le strade rialzate per le isole Osea e Northey.

Le maree primaverili erano piuttosto grandi e il fiume si era gonfiato, coprendo le saline circostanti. L'isola di Northey era quasi scomparsa, a parte la collinetta su cui si trova la fattoria.

Mi ero goduto una bella veleggiata attorno all'isola di Osea sulla mia Pegasus e avevo avuto tempo per una birra a Goldhanger Creek, ma alla partenza ero disorientato a causa della distesa d'acqua insolitamente grande.

Mi sono smarrito in un'insenatura sconosciuta e questa è stata la mia rovina, poiché non appena sono entrato mi sono arenato.

Le manovre frenetiche del motore e l'oscillazione della chiglia hanno liberato la barca, poi mentre procedevo verso il canale principale c'è stato uno schianto sonoro, la barca si è fermata di colpo e la barra del timone mi è stata strappata di mano: avevo colpito un oggetto sommerso e , qualunque cosa fosse, è stato piuttosto difficile.

Sebbene Mike avesse precedentemente rinforzato lo scafo attorno al collegamento del timone, la messa a terra continuava a causare danni. Credito: Mike Gudmunsen

Dall'angolo della barra e dal danno visibile alla parte superiore dello specchio di poppa in corrispondenza del cuscinetto superiore del timone, c'era qualcosa che non andava.

Con una guida minima, tornammo zoppicando al nostro ormeggio più a monte per riflettere su cosa fare dopo.

Quando abbiamo tirato fuori lo yacht e ispezionato il danno, abbiamo scoperto che la squadretta del timone si era staccata dalla palma, lasciando i due lati della palma ancora imbullonati allo scafo della barca.

Avevo rinforzato lo scafo attorno a questo collegamento nel 2009 perché ero preoccupato per i potenziali effetti a seguito di un impatto sul timone – fortuitamente, come si è scoperto.

Senza questo ulteriore rinforzo, sospetto che i bulloni sarebbero stati tirati attraverso il GRP e avrei potuto osservare una perdita totale.

I resti della palma. Credito: Mike Gudmunsen

Gli yacht Pegasus hanno una disposizione del timone piuttosto insolita.

Una squadretta del timone in alluminio pressofuso, che forma il bordo anteriore del timone per circa metà della sua profondità, è imbullonata allo scafo tramite un palmo.

Alla sua estremità inferiore, un cuscinetto a cardine sostiene il timone e assorbe la maggior parte della forza laterale del timone.

Un albero cavo in acciaio inossidabile passa attraverso il cuscinetto del cardine e termina sopra lo specchio di poppa in corrispondenza della testa della barra.

Dopo aver rimosso il timone e svitato i restanti pezzi della palma, ho visitato vari cantieri navali e porti turistici sperando di riparare il timone.

I costruttori degli yacht Pegasus cessarono l'attività molti anni fa, ed era evidente che un corno del timone in fusione sostitutivo era raro quanto i denti di gallina.

Quindi, l'unica opzione era progettare e montare un timone a forcella e allontanarsi dalla disposizione originale del timone in stile "marinaio".

Il timone è sempre stato leggero e reattivo, quindi ero ansioso di mantenere quelle qualità nel nuovo timone.

Ho mantenuto le dimensioni e le proporzioni originali del timone e anche la posizione dell'asse del timone rispetto al bordo anteriore.

Il timone originale aveva una corda di 410 mm e uno spessore massimo di 63 mm.

Un profilo alare NACA 0015 si avvicina molto a questi requisiti e sono riuscito a ottenere gli offset della sezione da un sito su Internet.

Ci sono differenze importanti tra il timone "mariner" originale e il timone a forcella proposto.

Una squadretta del timone in alluminio pressofuso, che forma il bordo anteriore del timone per circa metà della sua profondità, è imbullonata allo scafo tramite un palmo. Credito: Mike Gudmunsen